La mer, bien que majestueuse, peut être imprévisible. Pour garantir votre sécurité et celle des autres marins, il est essentiel de comprendre les bases de l'utilisation de la votre VHF (Very High Frequency) en cas d’urgence ou de besoin d’assistance. Voici quelques conseils pratiques pour optimiser l’utilisation de votre équipement de communication en mer.
Comprendre les différents appels en VHF :
En mer, il existe trois types principaux d’appels d’urgence, chacun ayant une signification spécifique :
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY :
Ce message de détresse de priorité absolue est utilisé en cas d’urgence grave et immédiate. Lorsque vous ou quelqu’un d’autre êtes en danger de mort ou avez besoin d’une assistance immédiate, le message « MAYDAY » est utilisé, par exemple, pour une importante voie d’eau à bord et le navire coule.
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN :
Moins grave que MAYDAY mais nécessitant une assistance urgente, c’est un message de priorité 2. Le message « PAN PAN » est utilisé pour signaler un problème sérieux qui nécessite une aide immédiate, mais qui ne met pas directement la vie en danger, par exemple, bateau démâté et moteur en panne.
SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ :
Ce message concernant la sécurité est de priorité 3, il est utilisé pour transmettre des informations importantes concernant la sécurité de la navigation, telles que la présence de débris flottants, des travaux en cours, ou d’autres dangers potentiels, par exemple, pour signaler un conteneur à la dérive.
Quelle que soit la catégorie de message, l’appel est répété 3 fois, afin d’être bien identifié et compris.
Contacter les Secours :
Pour toute situation d’urgence ou d’assistance en mer, contactez immédiatement le CROSS MED au 196. L’équipe dévouée du CROSS est là pour vous aider et vous guider en toute situation.
Fournir des Informations Précises :
Lorsque vous contactez le CROSS par VHF, assurez-vous de fournir les informations suivantes pour une assistance rapide et efficace :
Type d’Alerte : Indiquez s’il s’agit d’une alerte mayday, panne ou sécurité.
Position Exacte : Communiquez la position exacte de votre navire pour faciliter la localisation.
Nature de l’urgence : Décrivez la nature de la détresse ou de l’urgence, par exemple, une voie d’eau importante, un navire en train de couler, un démâtage ou une panne moteur.
Nombre de personnes à bord : Mentionnez le nombre de personnes à bord pour évaluer les besoins en secours.
Secours Demandés : Précisez les secours demandés, tels qu’une assistance immédiate ou un remorquage.
Intentions du Capitaine : Informer sur les intentions du capitaine, comme l’abandon du navire, l’évacuation sur un radeau ou le mouillage.
Informations supplémentaires : Fournissez toute information supplémentaire nécessaire pour les secours, comme la couleur de la coque ou le nombre de blessés.
Répéter le Message :
Répétez le message jusqu’à ce qu’un accusé de réception soit reçu du CROSS, du sémaphore ou de tout autre navire susceptible de relayer votre appel.
Investir dans une VHF ASN :
La VHF ASN (Radio VHF à Sélectivité Automatique Numérique) offre plusieurs avantages cruciaux :
Localisation Précise : En cas d’urgence, la VHF ASN transmet automatiquement votre position GPS aux secours, permettant ainsi une localisation précise, rapide et efficace, même en pleine mer.
Appels de Détresse Améliorés : La VHF ASN utilise un format numérique pour les appels de détresse, assurant une meilleure qualité de communication et une réception plus nette des signaux de détresse.
Sécurité Accrue : La VHF ASN dispose d’une technologie qui évite les interférences et garantit une communication claire, même dans des conditions météorologiques défavorables.
Appels Sélectifs : Vous pouvez appeler spécifiquement une autre embarcation équipée d’une VHF ASN, facilitant ainsi les communications entre bateaux.
En investissant dans une VHF ASN, vous augmentez votre sécurité en mer et vous donnez aux secours les meilleures chances de vous retrouver rapidement en cas de besoin.
Utiliser l'Alphabet Phonétique International (API) :
Lorsque vous communiquez en mer, utilisez l’Alphabet Phonétique International (API) pour épeler des mots et des lettres de manière claire et incontestable, même dans des conditions météo difficiles. Connaître l’API est essentiel pour une communication fluide en mer et contribue à éviter les confusions.
Voici l’alphabet phonétique international de l’OTAN avec les lettres et les mots associés :
A : Alpha B : Bravo C : Charlie D : Delta E : Echo F : Foxtrot G : Golf H : Hotel I : India J : Juliett K : Kilo L : Lima M : Mike | N : November O : Oscar P : Papa Q : Quebec R : Romeo S : Sierra T : Tango U : Uniform V : Victor W : Whiskey X : X-ray Y : Yankee Z : Zulu |
Le Canal 9 :
Le canal 9 est souvent utilisé par les capitaineries pour faciliter la communication entre les bateaux et les autorités portuaires. Il permet de signaler votre arrivée ou de demander des informations sur l'état du port ou des services disponibles par VHF. Ce canal peut être particulièrement utile pour les marins qui arrivent dans une nouvelle zone ou qui ont besoin d’un renseignement rapide.
Canaux Météo :
Les bulletins météorologiques sont diffusés sur des canaux spécifiques pour garantir que les marins reçoivent des informations actualisées sur les conditions en mer. Retrouvez les différents canaux sur le site de la DIMMED.
Conseil : Assurez-vous de connaître les canaux météo spécifiques à votre région, car certains pays ou zones maritimes peuvent utiliser des canaux différents pour la communication des informations de météo marine.
Le certificat de radiotéléphonie restreinte
Navigation à l'étranger : Si vous naviguez à l'étranger et utilisez un équipement radio maritime (fixe ou portable) de type VHF (Very High Frequency), il est obligatoire de posséder un certificat d’opérateur radio, au minimum équivalent au CRR.
Navigation en eaux territoriales françaises :
VHF portative sans ASN : Depuis 2011, le CRR n'est plus obligatoire dans les eaux territoriales françaises pour les plaisanciers utilisant une VHF portative sans la fonction ASN (Appel Sélectif Numérique).
VHF avec ASN ou VHF fixe : Si vous utilisez une VHF avec fonction ASN ou une VHF fixe, vous devez être en possession soit du permis de conduire des bateaux de plaisance, soit du CRR.
Vous pouvez consulter plus de détails sur le site de l'ANFR ici.
Structure d'un message type par VHF
Pour appeler une autre station, il existe une structure type du message.
Exemple : Le navire JULES veut rentrer en contact avec le navire MARIE
→ Appel sur voie 16 : MARIE, MARIE – ICI JULES JULES – Me recevez-vous ? – À vous..
→ Réponse sur voie 16 : JULES – ICI MARIE – Bonjour – Dégagez voie 72 – À vous..
Afin d'uniformiser les communications et faciliter la compréhension, il est important de respecter les consignes du manuel du CRR édité par l'ANFR, édition aout 2023 chapitre 2B disponible en téléchargement à la fin de cet article.
En suivant ces conseils, vous serez mieux préparé pour faire face à toute urgence en mer et vous augmenterez votre sécurité ainsi que celle des autres marins.
Retrouvez le manuel de préparation du CRR sur le site de l'ANFR en cliquant ici.
Téléchargez le manuel du CRR édition aout 2023 ci-après :
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